Vittore Cossalter (1947)
nato a Terlano (prov. di Bolzano) il giorno 28 maggio 1947; laureato in Ingegneria Meccanica presso l'Università degli Studi di Padova il giorno 13 dicembre 1971; Assistente Ordinario dal 2 ottobre 1978; Professore Associato di Meccanica Applicata alle Macchine dal 7 giugno 1983, Professore Ordinario di Meccanica Applicata alle a decorrere dal 17 maggio 1986. Titolare del corso di Dinamica e controllo dei sistemi meccanici e di Dinamica dei veicoli per il Corso di Laurea in Ingegneria Meccanica.
Gli attuali campi di lavoro e di studio riguardano la progettazione funzionale di meccanismi per macchine automatiche, la meccanica delle vibrazioni, la modellazione e la simulazione di sistemi meccanici, la dinamica dei veicoli a due ruote. Hobbies: pittura, motociclismo, ciclismo.

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Alberto Doria (1960).
Laurea in Ingegneria Meccanica nel 1984 . Ricercatore Universitario nel Settore Scientifico Disciplinare I07X dal 1990. Professore Associato 2002. Attuali attività di ricerca: Dinamica dei veicoli a due ruote con particolare riferimento alla meccanica del pneumatico ed alle vibrazioni. Biomeccanica della pedalata, simulazione e sperimentazione. Controllo delle vibrazioni e del rumore nelle macchine con interventi passivi. Autore di circa 60 pubblicazioni scientifiche

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Roberto Lot (1969).
Laureato in Ingegneria Meccanica a Padova nel 1994 e Dottore di Ricerca in Meccanica Applicata dal 1998, attualmente copre il ruolo di prof. Associato presso il Dipartimento di Ingegneria Meccanica. Partecipa ad attività di ricerca nell'ambito della modellazione e della simulazione di sistemi meccanici (in particolare dei motoveicoli), della sintesi di meccanismi .E' autore di una trentina di pubblicazioni scientifiche, in buona parte internazionali.

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Ing. Luca Trombetta (1980):
laureato in Ing. Meccanica nell'anno 2006/07 con tesi 'misure delle caratteristiche di pneumatici motociclistici al variare dei parametri di utilizzo'. Dopo una borsa di studio finanziata da Dainese Spa, inizia il Dottorato di Ricerca con tema riguardante lo sviluppo di sospensioni innovative per motocicli. Si occupa anche della misura sperimentale di baricentri e inerzie di motocicli vari e dello studio dei loro modi di vibrare.

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Ing. Simon Bobbo (1982):
laureato in Ingegneria Aerospaziale presso l'Università degli Studi di Padova nell'anno 2006-2007 con tesi riguardante l?ottimizzazione di un sistema di scarico di un motore monocilindrico da competizione. Dopo una borsa di studio finanziata da Dainese Spa per lo sviluppo del sitema D-Air; inizia il Dottorato di Ricerca. Attualmente è impegnato nel progetto europeo ?Saferider? il quale consiste nella realizzazione e implementazione nelle motociclette di sistemi attivi e passivi di ausilio alla guida allo scopo di migliorare la sicurezza del pilota.

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Ing. Roberto Sartori (1976): Laureato a pieni voti in Ingegeria Informatica al Politecnico di Milano, indirizzo Automatica e Automazione Industriale, con tesi 'Analisi e sviluppo di un sistema di controllo attivo della frenata per veicoli stradali basato sull'approccio Sliding Mode'. Attualmente si occupa dello sviluppo software di un simulatore motociclistico e dello sviluppo di sistemi di controllo per il motoveicolo.

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Ing. Andrea Aguggiaro (1979):
laureato in Ingegneria Meccanica presso l'Università degli Studi di Padova nell'anno 2004-2005 con tesi riguardante l'applicabilità di tensostrutture ai telai motociclistici. Dopo una borsa di studio finanziata da Dainese Spa per lo sviluppo del sitema D-Air; inizia il Dottorato di Ricerca. Attualmente si occupa principalmente dello sviluppo di un motociclo da competizione e di analisi e ottimizzazione strutturale.

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Ing. Matteo Massaro (1980):
Laureato con lode in Ingegneria Meccanica presso l'Università degli Studi di Padova nell'A.A. 2003/2004 con tesi 'L'effetto delle flessibilità strutturali sulla stabilità dei motocicli'; fruitore di borsa di studio Aprilia nell'anno 2005; studente PhD dal 2006 al 2008, oggetto: sviluppo di un codice multibody per lo studio della dinamica dei veicoli a 2 ruote; internship al Centro Sviluppo Prodotto (USA) di Harley-Davidson Motor Co. nel 2008, oggetto: modellazione delle flessibilità strutturali e della mobilità del pilota; assegnista di ricerca dal 2009. Si occupa principalmente di modellazione multibody e simulazione di sistemi meccanici (in particolare di motocicli).

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Ing. Giovanni Dalla Torre (1980)
laureato in Ingegneria Meccanica presso l'Università degli Studi di Padova nell'A.A. 2003/2004 con tesi ?Analisi Numerica e Sperimentale della Maneggevolezza e Stabilità del Motoveicolo MOTOGUZZI 750i.e.; fruitore di borsa di studio Aprilia nell'anno 2005; studente PhD dal 2006. Si occupa principalmente di modellazione multibody di sistemi meccanici (in particolare di motocicli).

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Ing. Martino Peretto (1977):
laureato con lode in Ingegneria Meccanica presso l'Università degli studi di Padova nell'A.A. 2003/2004. La sua attività di dottorando si concentra nel campo della manovrabilità e maneggevolezza dei motocicli. Si occupa principalmente di analisi numerica dei dati telemetrici.

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Massimo Maso (1979),
laureato in Ingegneria Meccanica presso l'Università di Padova nel 2004 con tesi sperimentale in ambito biomeccanico. Dottorando di ricerca in Ingegneria motociclistica, si occupa dello sviluppo di un simulatore di guida motociclistica.

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Ing. Jim Sadauckas (1980)
(Milwaukee USA): laureato in ingegneria meccanica alla Marquette University nell'anno 2003. La sua attività di dottorando si concentra nel campo della manovrabilità e maneggevolezza dei motocicli. Sta facendo un internship con la Harley-Davidson.

Hobbies. motociclismo, ciclismo, sciare, snowboard, speed-skating

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Pasquale De Luca

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Alessandro Bellati (1979):
laureato in ingegneria meccanica a Padova nell'anno accademico 2002-2003. Attualmente svolge la sua attività di dottorando nel campo della  sicurezza motociclistica in collaborazione con DAINESE S.p.a. .

Si occupa principalmente di simulazione multibody e FEM, analisi di dati telemetrici .

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Mauro Salvador (1974),
laureato in Ingegneria Meccanica a Padova nell'anno accademico 2000-2001 con tesi: identificazione delle caratteristiche dei moderni pneumatici motociclistici. E' dottore in ricerca in Ingegneria Motociclistica.

Svolge attività di consulenza per una nota Casa motociclistica veneta.

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Hobbies: motociclismo, pesca.

Fabiano Maggio (1976):
laureato in Ingegneria Meccanica presso l'Università di Padova nel 2001. Dottore in ricerca in Ingegneria motociclistica con borsa di studio Harley Davidson. Si è occupato di modellazione e scrittura di un software per l'analisi dinamica della motocicletta.

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Nicolay Ruffo (1972). Laureato in Ingegneria Meccanica Dottorando in "Teoria e Tecnica Motociclistica" in collaborazione con PIRELLI S.p.a. Nel 1999 ha partecipato al corso di perfezionamento in "Teoria e Tecnica Motociclistica". Ha collaborato con APRILIA S.p.a. per la progettazione di un innovativo veicolo a tre ruote rollante e per la realizzazione di uno strumento per la misura della coppia di sterzo su un'Aprilia RSV1000.

Attualmente svolge consulenza per una nota Società motociclistica Americana.

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Hobbies: motociclismo.

Stefano Garbin (1974) .Laureato nell'A.A. 1998-1999 con tesi "Prototipazione virtuale di un motociclo con il codice multibody Working Model 3D"
Ha conseguito il dottorato in Teoria e Tecnica Motociclistica .
Argomenti trattati: simulazioni con vari codici multibody, prototipazione virtuale e manovra ottima

Attualmente è impiegato in una Società multinazionale.

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Hobbies: alpinismo

Luigi Mitolo (1971). Laureato in Ingegneria Meccanica presso il Politecnico di Bari con tesi dal titolo: "Studio degli effetti della frenatura sulla sospensione di una motocicletta. Ha conseguito il Dottorato in "Teoria e Tecnica Motociclistica", usufruendo di una borsa di studio messa a disposizione dalla DUCATI CORSE. Si è occupato di simulazione con codici multibody della dinamica di moto di elevate prestazioni.

Attualmente svolge attività presso la DucatiCorse.

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Hobbies: motociclismo

Mario Saraceni Laureato in Ingegneria Meccanica a Padova nel 1999 con tesi: "Valutazione biomeccanica del gesto sportivo di pagaiata nel kayak olimpico". Nell'ambito del dottorato in "Teoria e Tecnica Motociclistica" si è occupato dell'analisi strutturale di telai motociclistici, dello sviluppo di sensori per l'acquisizione dei carichi alle ruote indotti dall'interazione di uno scooter con il piano stradale durante l'esecuzione di manovre tipiche quali: accelerazione, frenata, percorrenza di curve con raggio e velocità costante, passaggio su buche, rallentatori. Si è occupato dello sviluppo in codice Multy Body di modelli 2D e 3D dello scooter.

Attualmente svolge attività presso una Società di Engineering.

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Roberto Berritta (1970).

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Daniele Bortuluzzi (1972). XIII ciclo del Dottorato di Ricerca in Meccanica Applicata alle Macchine. Si è occupato della strumentazione di un motoveicolo, con lo scopo di rilevare la coppia di sterzo durante la guida. Si è inoltre occupato di fluidodinamica, studiando il condotto di aspirazione di un motore motociclistico.

Ricercatore presso l'Università di Trento.

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Francesco Biral (1972). Si é laureato all'Università di Padova in Ingegneria Meccanica nel 1997 . Ricercatore presso l'Università di Trento.
Attualmente sta lavorando allo sviluppo di codici per la scrittura automatica di sistemi multibody e sta estendendo il Metodo della Manovra Ottima a modelli di veicoli più complessi. Sta lavorando inoltre allo sviluppo di un modello di pilota basato sul stesso Metodo.

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